外观设计、尺寸都没问题，配置表现又如何？如果以豪华型为例，作为车系中配也是目前最为走量的版本，主流功能还是比较丰富，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像功能都有出现，但距离L2级别还有点距离，缺少了全速自适应巡航，想要拥有就得更高配两款。此外全车无钥匙进入、全液晶仪表、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、10喇叭BOSE音响、氛围灯等功能也都有出现，满足对出行品质的需求没问题，自然是对得起售价，比BBA要厚道许多。
聊完了这些没问题且算得上优点的内容，咱们就来吐槽一下CT6现有槽点，首先是内饰部分的质感有待提升，四幅式多功能方向盘握感不错，配合后方全液晶仪表也能带来不错科技感。但是，中控台其它部位设计就很一般了，木纹饰板应用也是为了更好提升豪华感，配色以黑为主，看起来略显沉闷，对于年轻消费者来说并不是特别能够心动，远不如A6L、E级所营造出的时尚感出色。
再就是动力部分，目前凯迪拉克CT6全系标配2.0T发动机，要说这个排量同级BBA也在采用，性能表现还不错，但是对于凯迪拉克CT6而言就有些不够了，因为它在中大型轿车市场属于越级定位，因此上市初提供了一台3.0T可选。当然，2.0T排量如果参数出色也可以，但是凯迪拉克依旧是常规调校，参数与BBA相比无任何优势，所以当初有3.0T可能也没人会选，可起码听起来让这款车更有旗舰的感觉。