威朗Pro应该是为数不多在改款中还在保持原有风格的车型，像福克斯、马自达6这些过去的竞品们都应该追逐新趋势而玩儿死了自己，而威朗Pro这比马6等车定位高了个十分之几的车型便也有了坚持自己的理由。比起市场中不断扩张的进气格栅，威朗Pro还是通过标志性的飞翼镀铬装饰了格栅中网，插入式的金属、全黑的边框让格栅与大灯间的分界更模糊，配上三区气孔结构，即便是没有车头的大格栅，但实际视觉冲击力却是比较突出的。
不仅如此，威朗Pro还有GS铭牌可选。比较可惜的是，它没有像君威等车型上的GS铭牌那样真正带来什么大尺寸扰流前铲、全复式底盘包围或是Brembo打造的高性能制动卡钳，但像更宽幅的前后保险杠包围、独立的扰流尾翼等配件，还是在增强着它的运动既视感。当然，全黑的车顶棚结构会是一个加分项，而4664(4688)/1786/1472mm的长宽高与2700mm的轴距没有在同级市场中显得特别突出，但具体参数上还是有小优势的。
座舱中的处理是值得表扬的，尽管这双联屏从奔驰A级开始，就已经被不少制造商给用烂了，可是放在内饰设计一向比较有限的美系里，倒是能够在视觉上带来不小的提升的。此外，它现在还配上了部分触摸控制面板，空调控制也采用了更耐用的金属材料打造，配上方向盘、出风口、换挡机构等区域均带有的金属点缀，威朗Pro确实要比从前高级了许多。