当然，威朗Pro可以通过GS铭牌获得座舱内装饰与配置上的升级，但需要说明的是，不是每一台威朗Pro GS都一样，只有顶配才能得到带翻毛材质装饰的座椅，并得到主驾驶电动、前排加热等功能，而无线充电板、前排化妆灯也是顶配专属。而对于其他车型来说，无论是标配8.0英寸，还是10.25英寸触控屏，它都提供了智能互联系统，但只有后者会得到别克eConnect，并实现百度导航、CarPlay手机互联等功能，顶配的语音还会加入对天窗的支持。此外，从次低配开始会有L2级辅助驾驶，并对应倒车影像、全速自适应巡航功能，但也只有顶配支持并线辅助与自动泊车。
机械硬件上，现在每一台威朗Pro都将会搭载一台拥有135kW(184Ps)最大功率与250N·m最大扭矩的EcoTech 1.5T涡轮增压发动机，只不过，传动上没有得到变速箱的升级，而是继续选择偏平顺的模拟7速CVT无级变速箱，但即便如此，车辆全系7.7秒的零百加速性能还是足以把包括思域在内的一众运动轿车拉下马来。
或许底盘会是限制威朗Pro向上走的一个短板，因为与前桥麦弗逊式独立悬架相匹配的并不是多连杆，而是一套连接在副车架上的纵臂扭转梁式非独立悬架，它在综合动态支撑方面比不了多连杆，尽管通过调校提升了刚性以提升动态可控性，可滤震并不是尽善尽美的。