排放方面，从表上可以清晰可见，三种排放物都有不同程度的下降，其中THC碳氢化合物总量数值为18.18mg/Km，下降率为13.63%；CO一氧化碳数值为179.13mg/Km，下降率为 9.35%；NMHC非甲烷总烃数值为14.61mg/Km，下降率为 4.5%。车辆排放测试前后出现明显差异，证明了经历磨合期后，发动机部件之间运行更加顺畅，达到最佳工况的速度变得更快，燃烧效率更高，燃油燃烧更充分，最终促使油耗得到降低。由此可见威朗Pro在10万公里后的排放数据可以媲美新车。
在测试数据的有力佐证下，车辆发动机在程序控制、配气、点火、废气处理等环节中的精准、长效、耐久、可靠，每一个测试环节中的表现都非常出色。但是，这也只能作为发动机的表现，负责传动的变速箱是否也有这样的表现呢？我们继续上报告。
0-100km/h加速测试环节中，威朗Pro在新车状态下的加速成绩为8.12s，而10万公里后的加速成绩为8.10s，虽然差距在体感上很难被察觉，但10万公里之后车辆的加速性成绩确实得到了提升。再加上极速成绩也从新车状态的223.9km/h来到了224.6km/h，提升了近1km/h。考虑到测试场地环境及轮胎等因素，如此微小的差距通常会被视为没有差距。不等不承认，10万公里之后的威朗Pro在传动方面与发动机一样都是向好的状态，动力系统表现甚至比新车更优秀。
