测试温度为环境温度，测试时间为90天，测试设备为四驱底盘测功机，而整个测试将采用GB 18352.6-2016 中的污染物控制装置耐久性试验- SRC循环。10万公里耐久性测试前后会分别进行排放测试，获取不同工况下发动机排放测试结果。另外，测试前后也会分别进行整车动力性测试，包括起步连续换挡、最高速换挡等加速性测试，以及满载/空载下的整车制动性，以便确定当下车辆的工作能力和技术状态。最后，在台架测试达到10万公里时，再进行发动机变速箱的精密测试，对发动机进行拆解并测量气缸套、曲轴等磨损程度，看看变速箱是否出现点蚀、剥落等情况。实验期间全程记录，由权威机构中汽中心出具专业性报告，最终从汽车的各项参数衰减率来判断综合车况，从而验证车辆的可靠性和耐久性。
为什么是威朗Pro？
由此可见，10万公里耐久性台架测试就像是一场检验车辆品质的“大考”，孰强孰弱，一试便知。那么车辆的选择上，在让人眼花缭乱的汽车市场中，此次为何会选定威朗Pro作为测试对象？
笔者认为原因有二。第一，销量是汽车品牌和产品的强有力证明，无论你是否懂车，买那种销量比较高的车型基本不会出错。威朗Pro自上市以来持续获得多方关注和终端消费者的认可，持续回暖的月销量令人惊喜。所以不管是针对已购群体还是意向用户，都可以借这次的十万里耐久台架测试来了解车辆的真实品质。
第二，得益于别克品牌始终坚持的美系扎实用料，在消费者层面有着不错的用户口碑和高度认同感。威朗Pro虽然属于10-15万级紧凑入门级家轿领域，但完全不同于某些车企在入门款车型上为了缩减成本、进行不同程度“减配”的做法，威朗Pro将用户的体验感放在首位。它不仅在消费者易感知到的外观配置上颇具亮点，而且在用户“看不见”的地方同样下足功夫，车辆的主被动安全和车内空气质量等地方做得非常出色，就产品可靠性而言确实诚意十足。在2022年J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中，别克威朗Pro/Pro GS打败一众竞争对手，获得中型高端经济型细分市场第一名。这个成绩离不开车辆本身的扎实用料和领先的制造工艺，权威机构的认证也是对威朗Pro高品质的最好佐证，由此圈定威朗Pro作为测试对象再合适不过。