在过去的几年里，我们不停听到A+级轿车的定义，说的就是在价格定位、尺寸规格，甚至动力级别上都高于我们传统印象中的A级轿车的产品，而别克威朗就属于这一类。我们将“运动家轿”分级为运动、家轿两个层面，它恰好代表了A+级中的那个“+”号。
先说这运动层面的“+”号，威朗不光拥有像无边框进气格栅、格栅内飞翼镀铬、三区气孔以及前保险杠扰流板等基础运动设计，还提供了诸多传统家轿车所不具备的GS运动外观套件，它将带来更加极致的黑色涂装，覆盖中网、轮毂、外后视镜盖等等区域，并增加了下格栅与双侧导流槽之间的扰流板、后导流槽扰流板以及顶端的小尺寸独立尾翼等等，前面一部分提升视觉效果，后面一步直接参与空气动力学结构优化。
而要说代表运动的“+”号，自然还需要提到最关键的动力总成。威朗在引擎舱之中提供了唯一的选项——Ecotech 1.5T涡轮增压发动机，它将提供135kW(184Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩，这最大功率不用多说，已经达到了同级别的较高水准，而扭矩方面虽并不突出，但却能够在1500rpm转速下带来峰值扭矩爆发，实现出色的低端扭矩，起步就能带出运动化，高转速则能带来更畅快的推背感。至于说在传动部分，威朗是一台可模拟7速的CVT无级变速箱，尽管它能提供的操控乐趣很少，但平顺度是不错的。整体来看，7.7秒的零百加速性能，即便是放在思域、高尔夫等不同级别小钢炮车型也是毫不逊色的。