至于1.5T为什么舍弃可变缸，工程师的解释是，1.5T发动机的排量相对较小，且目前发动机的动力参数设定比较高，所以即便加上可变缸技术，实际车辆运行过程中能用上的机会相比2.0T会少很多，所以综合考虑之下就没有在1.5T发动机上沿用这项技术。
的确从参数上看，全新1.5T发动机是目前同排量发动机中的佼佼者。根据不同车型的定位和变速箱的搭配，新发动机最大功率达到135kW~155kW，比上代发动机提升26%，特别是高达103kW的升功率堪称同排量动力翘楚。同时，最大扭矩输出范围达到250Nm~270Nm，比上代提升8%，并且峰值扭矩的输出平台非常宽泛，让用户可以在不同车速和发动机转速下，都能获得理想的动力。另外新款发动机在目前最严苛的WLTC工况下比上一代节油6%，环保性能可圈可点。
具体到车型上，首款搭载全新1.5T发动机的将是别克威朗Pro。从已知信息看，威朗Pro将采用135kW的1.5T发动机和CVT变速箱的组合，在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩，百公里加速时间7.7秒，官方数据已经超越了包括思域在内的同级、同排量车型，同时威朗Pro在WLTC工况下百公里油耗仅有5.95L。