但当你细细品味它的底盘后，教授发现以运动型车的标准来评判它属实是有个苛刻了，因为威朗Pro GS其定位是80%家用，20%运动的车型。因此它的底盘也是以保证舒适性的前提，为驾驶者保留一定驾驶乐趣的车型。
它的转向手感比较轻巧、中间会有些许虚位，以至于你日常驾驶时不会太过紧张，而且路面通过方向盘传达的信息也不会太多。悬架在面对一些小颠簸都能展现出不错的舒适性，细碎震动不多，而且在弯中又有足够的支撑，车身侧倾不算太大。
值得一提的是，它在隔音方面表现也是超越很多同级车型的，原本教授个人并不喜欢CVT加速时发动机那种持续咆哮的声音，但在威朗Pro GS的车厢内，不算大的发动机噪音明显弱化了这种感觉，而且对于环境噪音的控制也相当到位。