由于威朗Pro匹配的是CVT变速箱，所以本身就不会有任何换挡顿挫感给到驾驶员，突出的就是稳定和舒适。其实对于长公里数的车型，我们也会担心其CVT钢带的拉伸以及内部齿轮机构、离合器等磨损等会让车辆在加速过程中有打滑、掉转数、啸叫等问题显现出来，但从实际体验来说，威朗Pro完全没有发现上述问题。
在试驾过程中，变速箱整体运作没有出现异响也没有任何挡位上的不顺畅，每一个模拟档位区间都能从转速表上看到它积极地动作，这也证明了威朗Pro在动力单元的匹配度上是相当出色的，也验证了这套动力系统的耐久稳定性。
底盘表现扎实 试驾感受值得肯定
对于底盘方面，这台车采用前麦弗逊独立悬挂与扭杆梁后悬挂，但它与众不同的是后悬带有瓦特连杆，它巧妙地通过两侧相连的拉杆结构，让车辆在弯道中能更好的抑制车身因重心转移所带来的侧倾。不过经历过10万公里的测试后，这套悬架的稳定性依旧如初，每一个活动关键部位零部件的表现也并没有任何异常，还是保持了实验前底盘干净利落的素质，开起来轻巧舒适，非常好开。