正时链条间隙，与发动机的点火效率密切相关。间隙越大，则发动机启动时的抖动越剧烈、点火时间也越长，就是俗话说的发动机“疲软”。十公里长测后，威朗Pro的正时链条间隙增长仅有0.76mm，说明这台1.5T发动机远远没到疲软的时候。
对于“老车”，大家最关心的还是积碳和油底壳油泥的问题。毕竟，积碳多了，车辆动力减弱、油耗增加、怠速车身抖动，以及发动机噪音大、排放超标等问题随之而来。而油底壳油泥增多，则会引起机油泡沫，增加机油温度，降低发动机性能，并加速零部件的磨损。
我们从实物的拆解照片中，可以直观地看到，威朗Pro无论是活塞上的积碳情况，还是油底壳油泥的状态，都让人惊喜。
十万公里测试后，环保依然达标
作为燃油车主，汽车排放能否达标，是车辆年审时特别头痛的问题。
经过十万公里测试之后，别克威朗Pro各项指标均低于国6b限值50%，部分数值甚至还优于新车状态，这也帮车主们解决了老车年检环保无法通过的难题。
看一下别克威朗Pro在本次挑战中的整体成绩。
油耗表现提升，百公里油耗降低0.01L；制动加速性能方面，最高车速性能提升，加速性能提升；新旧发动机拆解对比，发动机整体状况良好，凸轮轴窜动量、曲轴箱轴窜动量以及正时链条间隙增幅很小，变速齿轮无折断，油底壳油泥9.91分（满分10分）。综合来看，别克威朗Pro的表现的确令人叹服，“耐久品质之星”的赞誉当之无愧。