另外一个磨损地方就是凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量，窜动量越大，发动机就越容易出现抖动的问题。别克威朗Pro在十万公里后的这两项增长分别只有0.05和0.03mm。而市场常见的德系和日系车一般在10万公里后凸轮轴窜动量增加到0.125mm和曲轴箱增加0.13mm，可以看出别克威朗Pro只有竞品的四分之一。凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量这两个指标在10万公里后还能达到优秀的标准，不仅能够给发动机带来更小的抖动，减少发动机噪音，还能带来更优质的行驶品质。
再继续拆解就是缸体了，其中气缸套磨损关系到发动机使用寿命，像烧机油、缸压不足都是缸套磨损较大的原因。别克威朗Pro的成绩是0.619微米，仅为行业均值的三分之一不到，这一指标的优秀能大幅延长用车时长。
排放也是考验一台车状态好坏的标准，为什么在马路上经常有老车冒着浓郁的烟雾呼啸而过？原因就是车辆发动机老化严重，发动机内部各部件间隙较大，造成烧机油等情况出现，就会造成排放标准不达标的状况出现，排放不达标不仅污染环境，验车时也不会通过。10万公里后的别克威朗Pro在排放测试中表现也是十分抢眼，其各项标准都没有超过新车状态35%，都低于国6b的限值50%，说明发动机状态还十分良好，再行驶10万公里不成问题。