是的，新能源物流车显然有它“真香”的地方，比如路权，以及电费vs油费碾压性的优势，这一优势在油价飞涨的今年就更明显了；另一方面，里程焦虑和装载量焦虑仍然存在，这也是目前不少人坚持认为新能源物流车“不香”的原因。第一商用车网此前调查走访时发现，目前仍有不少新能源物流车续航里程有虚标情况。试想一下，一辆跑市内的新能源物流车，虚标续航里程对用户的日常运营影响有多大？这甚至可以说是“人为制造”的里程焦虑，对客户车辆运行会带来不必要的困扰。而对于装载量或是装载空间的焦虑，这便是明显的技术问题，攻克这一难题，每个新能源物流车品牌都一直在努力。 
风景G7EV
击破痛点 图雅诺“新能源双子星”应运而生
2022年8月28日，在福田汽车成立26周年当天，由图雅诺EV和风景G7EV两款产品组成的图雅诺“新能源双子星”宣布上市。图雅诺“新能源双子星”能击破我们上面说的痛点吗？走近来看看。 图雅诺EV和风景G7EV组成的图雅诺“新能源双子星”
风景G7EV有平顶和高顶两款车型可选，两款产品均是车长5320mm的车型，家族式的大空间设计让两款产品的装载空间都有保证。其中高顶版装载空间达8.2m³，平顶版也有6.9m³的大空间。即便是平顶版，也满足1.3T设计载重，采用后置后驱，载重动力两不误，拉城市货物中较重的酒水饮料、米面粮油完全绰绰有余；而同样以1.3T设计载重的风景G7EV高顶版，除了重载不在话下，空间上比平顶版本还要更胜一筹，据介绍，这款车拥有3.33米的行业极限货厢内长，用来拉装修建材的话，像3米的管材，2米2的门板完全没有问题。