手动挡的难点之二，在于为了换挡搞出来的离合器踏板。离合器作为传递发动机动力到变速箱的动力传递装置，离合器没到底，挡位挂不进。离合器松快了，车子熄火了，若是遇到上坡路，开着手动挡半坡起步足以让新手怀疑人生。
作为对比，自动挡就舒服多了。换挡不需要驾驶员管，只需要挂到D档即可，不同时速，不同情况变速箱会自己选择合适的档位，不管是平地起步还是高速行驶，挡位都会安排在最合适的地方。
不过，手动挡虽然有诸多缺点，但是开久了还是比较舒服的，这就是所谓的“习惯就好”。开习惯了手动挡，换挡踩离合轻车熟路，不会起步熄火，还能开出些许成就感：手动挡司机会开自动挡，自动挡司机可开不好手动挡。
尤其是开国道，快速路，高速这种路况好的地方，手动挡换挡的次数极少，都是最高档在跑，换挡的麻烦也没有了。
总的来说，手动挡的操作难度对于新手来说比较高，如果是技术不好的司机，或者开车不想麻烦的司机，选择自动挡。经常在城市里开的，也优先选择自动挡，手动挡买了保证后悔。
若是对手动挡有情怀，喜欢手动挡，或者经常行驶在路况好的地方，那么手动挡其实也不错。
自动挡跟手动挡质量对比
现在买车，质量是非常重要的，毕竟车是代步工具，谁也不想自己的代步工具老是出问题，修起来费时费钱，还影响心情。而自动挡车跟手动挡车在质量这块进行对比，手动挡车的质量是好过于自动挡的。
自动挡车，经常在变速箱这块出问题。无论是大众的DCT变速箱，还是日系的CVT变速箱，或者通用，福特的AT变速箱 ，或多或少会出现变速箱异响，变速箱顿挫等问题。
因为变速箱问题出现口碑滑坡的车型也非常多。比如大众DSG自动变速箱的死亡闪烁，上过3.15。日产英菲尼迪的CVT变速箱顿挫，上过3.15。福特的at变速箱进水生锈，上过3.15。
因为自动挡里头全是电磁阀，液压控制装置，结构复杂，出现问题的几率是非常高的。就拿我家岳父的传祺GS4来说，虽然外购爱信at变速箱，但是也出现过大规模的变速箱顿挫，变速箱异响等问题。
作为对比，手动挡车的手动变速箱，结构简单，故障率极低，是所有变速箱里头故障率最低的。而且就算坏了，修起来也非常便宜，至少比自动挡便宜太多。
拿我这车举例，虽然是不到十万的低端国产车，但是买了五六年质量非常好，发动机，变速箱都没有出过问题。而有意思的是，同样是宝骏560，使用手动挡变速箱的车型没有问题，使用DCT变速箱的宝骏560却因为变速箱的质量问题上过3.15。这就很能说明问题了。
所以，手动挡车的质量相对自动挡车来说要高上一截，对质量有要求，买了车不喜欢折腾的优先选择自动挡。如果买自动挡，那么买之前要选好了，避开CVT，优先选择AT，次选DCT。
自动挡跟手动挡动力，油耗对比
对于车辆来说，动力跟油耗是需要考虑的点。如果是同配置，同发动机的情况下，手动挡在动力表现，油耗方面比自动挡有优势。
先说动力，为什么说同发动机的情况下，手动挡动力比自动挡好呢？
这是因为，手动挡车可以自己控制挡位，开出发动机本来就有的动力。而自动挡，因为换挡逻辑是早就设定好的，会出现有力使不出来的情况。
比如起步，起步是开车经常遇到的。开手动挡车的人，从来不会觉得起步肉，因为起步的时候，只要把挡位固定在一档，一脚油门踩下去，不但不肉，还能开出推背感来。这是因为，发动机转速越高，动力越强，低档位高转速瞬间爆发的扭矩很强，起步有力。