如今的上汽集团销量与业绩已持续”断速”，下坡路越走越陡。其背后的原因固然千丝万缕，但质量口碑的直线下降无疑是致命的一击。近年来，上汽集团旗下的品牌深陷“质量门”泥潭难以自拔，上汽大众接连引发帕萨特“碰撞门”、ID.系列“软件门”、国六排放标准下多款燃油车涉及的“颗粒捕捉器门”等事件；智己汽车因质量及售后问题遭到674名车主的联合投诉，一系列丑闻如雨后春笋般冒出，而更令人触目惊心的是，上汽集团旗下的上海汽车变速器有限公司（简称上汽变速器），其DCT360变速器所引发的“滑块门”事件，一举将宝骏560送上了2020年3.15晚会的黑名单，上汽变速器也为此向众泰汽车赔付了超过7000万元的赔偿款。
众泰汽车起诉获得胜诉，揭开上汽集团质量伤疤
自2013年起，上汽变速器便为浙江众泰汽车制造有限公司供应零部件，然而，谁也没想到，那款现如今臭名昭著的上汽DCT360变速器，竟成了众泰汽车的噩梦之源。搭载这款变速器的12余万辆众泰T600、T700、T800、Z700和SR9等5款车型变速器故障频发，超过1.2万辆车受影响，故障率高达近10%。故障主要原因在于变速器离合减振器滑块强度不足导致大批量碎裂，车辆动力瞬间中断，“变速器”变“断速器”，随时会让用户面临车毁人亡之危。
面对大批量的变速器故障，众泰汽车选择积极应对，自费2亿多元用于售后维修。然而，上汽变速器却像个无赖一样，对众泰的协商请求一再推诿扯皮，导致协商三年都无果！无奈之下，众泰汽车选择通过上诉来维护自身的权益。2023年4月19日，众泰汽车获得终审胜诉，上汽变速器最终向众泰汽车赔付了近7300万元的赔付款。
