前减震器采用国际品牌“KYB”减震器。KYB对前减震器阻尼力进行了专业调校，可以更好地过滤颠簸和提高可操纵性，得到更佳的驾驶体验。通俗来讲，这台车很适合玩泥巴。轻盈PTG300的车身配上经过调校的KYB减震，面对非铺装路面的时候可谓是如鱼得水。同时前减震器采用倒置式，采用粗大的外筒与方向柱上下连板配合，增大前悬挂系统的刚性、提高摩托车在高速时的转向稳定性，过弯时也能提供更好的支撑感受。
前轮采用110/70-17M/C的规格，后轮采用140/70-17M/C的规格。搭配上正新的全地形轮胎，满足公路驾驶的同时，比普通轮胎拥有更深的轮纹，兼顾非铺装路面，更加适合泥泞，湿滑的土路行驶。
刹车方面，采用前后双活塞卡钳，前双碟刹，后单碟刹。前面的双碟刹单从数量上都能给到人信心，要知道市面上很多车型还是采用前单碟刹的配置。
原厂配备的可快拆式铝合金边箱。因为是原厂就匹配好的快拆式边箱支架，所以比起市面上后期加装的支架，会更稳定，更牢靠。我们在实际骑行过程中，也没有遇到边箱晃动引起的异响问题。加厚增强型铝合金边箱是非常实用的，不仅能装载摩旅路上的衣物装备，在倒车时有效保护人员和车身，而且快拆式的省去了车友后期加装的繁琐，也不会导致车审和警察叔叔查车时说是非法改装等问题。
这台PTG300有个16L的超大油箱，综合油耗在3.2(L/km)左右，理论上的续航里程跑到500km是没问题的。
个人非常称赞的一点，这台PTG300原厂就自带的发动机保护罩，面对复杂路况下，车辆在高速行驶时，一颗小小的石头飞溅，就可能造成发动机的损伤。针对需要长途跋涉的拉力车来说，这是相当实用的配置。
这台PTG300还有一个实用性配置，侧倾自动熄火功能。能有效应对倒车时造成的安全隐患，保障骑行安全，当骑行车辆倾斜角度> 65°±5°，发动机自动熄火，防止二次伤害出现。
再来说下整个车辆配置方面需要提升的几个点：
首先风挡较小，在骑行过程中，会有很大部分的风吹向脖子跟头部，长时间的长途骑行，也会造成疲劳，建议厂家可以升级改进为可调风挡，满足不同的用户需求。风挡的牢固程度也不够，在实际骑行中，随着速度上来，会有明显的晃动。由于是采用塑料件连接，而不是金属部件，强度要稍微低一点，不过也有它的好处，车辆高速行驶中，不会伴有金属连接件的共振问题，这一点是非常不错的。