进入运动模式，仪表见红，动力的输出也更加暴力。直6英杰力发动机之前我也在路虎发现上感受过，只是在身板更小的F-Pace上，这台机器被调教得更暴力，同时声浪得到放大，收油后还有轻微的回火声。注意，一定要进入运动模式，光挂S档，我感觉发动机的转速攀升没有运动模式下快。（有可能是我主观错觉，但这种感觉挺明显的。）
与V6机器略有不同的是，之前V6在高转时会更加硬核一些，尤其是突破5千转时，会有种“嗨感”。新的直6机器倒也不是不嗨了，但相较之下感觉稍微缺了点。
这台英杰力发动机的增压模式还挺值得一说的。纸面上你会看到机械+涡轮双增压，其实它的机械增压器是48V电机驱动的，保留了低转增压性能的同时，又不会像传统机械增压器从曲轴上分走动力。
如果光从体感出发，我个人更喜欢之前的V6版本。但是那套纯机械增压的V6机器服役多年，技术可能会有些过时，像是燃油经济性等等。而且从价格上看，新款F-Pace仍然是6缸，价格却由原来将近80万降至59.8万，还是挺香的。
操控方面，F-Pace仍然提供捷豹典型的“豪华运动感”。从转向手感，到车身的反馈，都不像宝马X3或阿尔法罗密欧Stelvio那般轻盈，而是有种“被包裹住”的感觉，每个动作都是铿锵有力的。舒适模式下，F-Pace的减震器很有韧性，过颠簸或是重心转移，车身有侧倾，但吸收较快，对我来说是刚刚好的日常调教。进入运动模式，可调悬挂会变硬，底盘稍显紧张，仿佛豹子屏起了四肢的肌肉，准备应对我接下来的操作。
