当然，此次新款F-PACE最大的升级还是这台英杰力系列的3.0L直列6缸双增压发动机，并加配有48V轻混系统。最大功率250kW，最大扭矩480N·m。比于老款3.0 V6发动机来说马力减少30kW,但是扭矩增加30N·m。而这最直观的感觉就是新车的起步加速要明显优于老款车型。官方从静止加速至100km/h的时间仅为6.1s。
其次，这台6缸机的排气也是一大亮点，极具标志性的声浪十分悦耳，慷慨激昂的同时又显得很优雅，并且绝不暴躁。尤其是中段加速能力出色，甚至是100km/h时速的再加速都不成问题。
不过新车即便推背感很过瘾，但迟滞现象还是比较明显，满油后需要等待1s左右，动力才会爆发。会出现逐级降挡的情况，不能一次降到位，除非你提前降档补油。此外，在运动模式下，车辆的2-3挡衔接上有明显的顿挫，当然这或许跟ZF提供的8AT手自一体变速箱的通病有关。
除了强有力的动力水平，新款F-PACE的操控同样可以证明其运动“天赋”。这或许和这台车的全时四驱系统密不可分。据介绍，日常状态下，其前轮会分配10%的动力，极限情况下前后轮会以50:50进行动力分配。配合优秀的电动助力转向系统，能够更好地达到人车合一的状态。所以，即便高大的SUV，驾驶者依然可以做出一些激进的入弯动作。中低速路况时转向轻盈，高速行驶时转向极为灵敏，精准度很高，指向性清晰。