可以说GS4是出道即巅峰，在车圈也算资深网红了。目前在售的第二代传祺GS4自2019年上市以来持续保持热销势头，这款在广汽全新全球平台模块化架构GPMA之上研发的新车，背后的研发团队汇集了诸多行业内资深的专家大师，完全具备向合资品牌叫板的实力。
此次我们试驾体验的是新近上市的2021款GS4，新车在外观、动力、科技装备等方面又有进一步的升级与优化。
两种前脸更多选择
1.5TGDI+爱信6AT性能节能两不误
2021款传祺GS4在外观上采取了两种不同的设计风格，在原有传祺家族式“凌云翼3.0”前脸基础上，全新推出“震天翼”前脸，两种前脸设计价格一致，消费者在买车的时候可以根据自己的喜好来自由选择。
采用竖向镀铬饰条的“震天翼”前脸，最早应用在广汽传祺的高端MPV车型M8上，并命名为“大师版”，一经推出就大受好评。很多人都觉得竖向格栅配合传祺M8宽大的车身，气势甚至不输百万级的日系豪华MPV。
而类似的设计换到GS4身上，效果同样出色。SUV和MPV类似，都有相比轿车更宽阔高大的车头，“震天翼”设计可以让这种力量感进一步突显，豪华和运动气息兼备，给人一种十分霸气的观感。当然，原有的“凌云翼”设计也仍然是相当大气耐看的。横向更显宽大的凌云翼和竖向更威猛的震天翼，对用户来说是“幸福的烦恼”，因为颜值都是一等一的好看。
2021款GS4采用1.5TGDI+6AT的动力总成，如果用一句话来概括这套驱动系统，那就是“没有短板”。此次我们试驾的路线是从杭州到西塘古镇，一路上能同时体验到拥堵的城市高峰和畅通的高速路况。
传祺GS4的1.5TGDI高性能发动机表现游刃有余，265N·m的最大扭矩从1700转开始输出，红绿灯路口起步加速迅猛直接，配合换挡顺滑的爱信第三代6AT变速箱，即便遇到拥堵路段频繁启停，也完全不必担心换挡品质。同时爱信变速箱的品质有口皆碑，长期使用的可靠性和后期成本在行业内都是顶流水平。