第二个感觉是“快”。起步加速，或许没有电车那么快，但似乎也差不了多少。刚上手时，我们甚至怀疑，这是一辆油混？发动机研发人员告诉我们，此次焕新，对发动机进行重新调校，强化低扭输出，进一步提升“驾趣”。“快”并不是以降低燃油经济性为代价，三天使用过程中，该车综合百公里油耗6.8L左右。换算下来，每公里支出约为0.5元——是新能源汽车“家充”的三倍，是超快充的2倍。考虑到加油省下的时间，以及未来充电电价的提升，这一差距可以接受。
第三个感觉是“好用”。该车搭载ADiGO SPACE超感交互智能座舱，并配备ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶。可以说，日常经常需要用到的功能，比如语音交互、智能导航、驾驶辅助等，它都一一具备，且体验感好。
我们还专门对安全做了功课。在这个看不见的环节，传祺GS4 MAX没有让我们失望。乘员舱核心骨架上使用100%的超高强度钢，前防撞梁长度达到1340mm，安全气囊多达8个。安全气囊看量，也要看质。同级车中，传祺GS4 MAX是为数不多同时照顾前后排乘客。这是对的，为亲人造好车，就是要抓细节。