只是一点点，请注意。但这一点超出了我的预期。当我继续行驶时，这里和那里都有轻微的轻推，直到我拉上 CALAX 并踩下踏板，我很高兴汽车绕过宽阔的弯道，从可怕的 Mamplasan 圆形大厅出发，驶向 Silang。地球稍微移动了一点。再过一两个小时这些微构造运动，我不得不重新校准我的手表。GS4 不再只是一个略显单调但装备精良的工具。相反，这款全新的 GS4 是一种体验。
让我们分解一下，好吗？
造型
虽然侧面的折痕和曲线看起来与旧型号完全相同，但由于汽车末端的细节处理，新款 GS4 看起来大不相同。前大灯更纤细，前部造型更棱角分明，车头更锐利，而新的尾灯有助于缩小后挡泥板的体积，比以前更好地分解浮动 D 柱下方的区域。后舱盖变得更加细节化，车牌从保险杠向上移动，在下方留下更明显的保险杠唇缘。
整体包装感觉更时尚、更紧凑，尽管新 GS4 在各个方面都比旧型号更大。我什至不介意较小的17 英寸合金轮毂，它比旧的 18英寸轮毂更具吸引力。一切都以珠光红色油漆完成，比古板的栗色色调更具吸引力。
内部
以前的汽车比大多数跨界车更豪华，无论是中国人还是其他人。但这个新的甚至比这更重要一步。朴素的棕色和柔和的金属色调一去不复返了，取而代之的是艳丽的橙色人造革和拉丝金属装饰，沐浴在巨大的全景玻璃屋顶的光线中。合身和饰面非常出色，尽管人造革下面的一些塑料确实有一些帮助。
该六边形图案已经被压塌，以腾出额外的空间，减肥仪表盘下来，使空气通风口和控制到触摸屏下堆放。角落通风口被塞进仪表板装饰中，它们以前的位置被外观精美的扬声器安装座所占据。虽然镀铬 A/C 开关比旧控件更通用，但它们为更有用的手机充电架腾出了下方的空间。控制台架子上更薄的翅膀不会像旧的那样擦伤你的膝盖。您还可以在变速杆旁边获得一个额外的电话友好直立口袋，以及在令人印象深刻的深中央垃圾箱前并排的杯架。