传祺GS4 踏板最新摘要
- 传祺GS4踏板_气囊_动力可以这样说,传祺GS4在驾驶方面也继承了广汽传祺品牌的优良基因,整台车的驾驶感受也非常的运动和灵敏,完全没有受大体型带来的制约,踏板跟脚,刹车力度也很灵敏,对于热爱驾驶的人而言传祺GS4能给您带来强烈的好感提升。 查看详情>>
- 传祺GS4踏板_气囊_动力可以这样说,传祺GS4在驾驶方面也继承了广汽传祺品牌的优良基因,整台车的驾驶感受也非常的运动和灵敏,完全没有受大体型带来的制约,踏板跟脚,刹车力度也很灵敏,对于热爱驾驶的人而言传祺GS4能给您带来强烈的好感提升。 查看详情>>
- 传祺GS4踏板_保险杠_空间只是一点点,请注意。但这一点超出了我的预期。当我继续行驶时,这里和那里都有轻微的轻推,直到我拉上CALAX并踩下踏板,我很高兴汽车绕过宽阔的弯道,从可怕的Mamplasan圆形大厅出发,驶向Silang。地球稍微移动了一点。再过一两个小时这些微构造运动,我不得不重新校准我的手表。GS4不再只是一个略显单调但装备精良的工具。相反,这款全新的GS4是一种体验。 查看详情>>
- 传祺GS4速度_踏板_泊车传祺GS4PLUS对制动踏板进行了极致的调教,踏板行程短且力度适中,脚感精确,响应迅速,具有同级最好的线性度和可控性。同时,采用了新一代卡钳,重量降低35%,实现低轮毂轴承内阻。并通过对轮胎花纹优化,改善湿地抓地性能,实现湿地制动距离达到42m以下,提升雨天行驶安全性。 查看详情>>
- 传祺GS4踏板_轮胎_雷达在L2测试场地,传祺GS4PLUS百公里制动距离实测成绩为35.17m,堪称跑车级别制动水平,领先同级竞品。这得益于刹车结构以及调校,极致调校的制动踏板,行程短、脚感精确、响应迅速,并且踏板力适中,踩下去脚感线性度和可控性很强。同时新一代卡钳重量降低35%,实现了降低轮毂轴承内的阻力。 查看详情>>
- 传祺GS4独立悬挂_踏板_外观在5月21日的动态驾控测试中还有一项结果值得关注,传祺GS4PLUS的百公里制动距离实测成绩仅为35.17米,领先同级。据广汽传祺介绍,极致调校的制动踏板感使得传祺GS4PLUS具有同级最好的线性度和可控性。 查看详情>>
- 传祺GS4发动机_独立悬挂_踏板在5月21日的动态驾控测试中还有一项结果值得关注,传祺GS4PLUS的百公里制动距离实测成绩仅为35.17米,领先同级。据广汽传祺介绍,极致调校的制动踏板感使得传祺GS4PLUS具有同级最好的线性度和可控性。 查看详情>>
- 传祺GS4下坡_踏板一辆优秀的车,光有优秀的刹车实力其实还是不够,日常驾驶时刹车踏板的脚感以及线性程度,才决定了这辆车能不能“开顺”。传祺GS4的刹车我个人认为脚感非常好,轻轻踩就能稳稳的减速,而到了后期制动力来得也非常地澎湃,而全系标配的博世ESP9.3系统,也似乎在鼓励我在不打破限速的前提下开快些,这种“指哪打哪,车随心动”的自信感很难想象竟然被广汽传祺在SUV车型上实现了,我一直以为那是运动轿车的专属。 查看详情>>
- 传祺GS4底盘_踏板_麋鹿测试传祺GS4PLUS以用户为中心,继承广汽传祺品牌安全DNA,配备了16项L2级全功能智能辅助驾驶,高强度刚安全车身、六安全气囊、自动制动等功能。制动系统方面,传祺GS4PLUS实现了踏板感优化,技术人员对系统耗液量、摩擦特性等进行多次测试调校,同时将新一代刹车卡钳重量降低了35%,进而实现了恰到好处的脚感控制、更强大的制动力度以及更迅速的运动响应。此外,再通过对轮胎花纹优化,改善其湿地抓地性能,实现湿地制动距离达到42m以下,提升雨天行驶安全性,实现行止有度,从容自若。 查看详情>>
- 传祺GS4底盘_踏板_麋鹿测试传祺GS4PLUS以用户为中心,继承广汽传祺品牌安全DNA,配备了16项L2级全功能智能辅助驾驶,高强度刚安全车身、六安全气囊、自动制动等功能。制动系统方面,传祺GS4PLUS实现了踏板感优化,技术人员对系统耗液量、摩擦特性等进行多次测试调校,同时将新一代刹车卡钳重量降低了35%,进而实现了恰到好处的脚感控制、更强大的制动力度以及更迅速的运动响应。此外,再通过对轮胎花纹优化,改善其湿地抓地性能,实现湿地制动距离达到42m以下,提升雨天行驶安全性,实现行止有度,从容自若。 查看详情>>
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