传祺GS4 PLUS采用了美国采埃孚第四代EPS转向助力系统,可以感受到在高速度绕桩时ESP的介入。由于传祺GS4 PLUS是偏重家庭用车定位,更多地考虑大多数人驾驶时的安全性,所以ESP的风格偏向保守,在进行麋鹿测试时车上的ESP会更早地介入。使车辆的驾控更细腻、舒适,同时更科技的转向系统和助力调校更偏重豪华和品质感。在极限情况下车辆依旧可以保障目标控制回正顺畅,并且转向灵敏度适中。
同时车身侧倾俯仰控制调校,通过弹减、稳定杆以及缓冲块刚度、间隙等参数的不断匹配,使得传祺GS4 PLUS不管在高速过弯还是紧急制动的过程中都会给驾驶员强有力的支撑,让驾驶者在变道、过弯时信心十足。
四大核心优势——超舒适
在避震测试中,我们分别以高低速以及转向通过减速带,进行了测试。总体感觉传祺GS4 PLUS通过时软硬度适中,车内乘坐感舒适,即便是高速通过时,车辆也没有过度的余弹。之所以过坎不颠,是因为传祺GS4 PLUS使用液压衬套,高效滤振实现超越同级的舒适驾乘体验。流固一体液压衬套设计,可提升冲击柔和感,同时提升滤振水平。副车架三向异性刚度分体式衬套,有效优化垂向振动传递路径,提升振动的隔离。高位后纵臂+高效率减振器,有效优化纵向传递路径,提升冲击舒适性感。
另外,车内“0”压感的座椅,经过大师级的设定,贴合度高、护脊性强。在车内乘坐时,座椅整体的包裹性很好,并且柔软舒适,在过减速带时,“0”压感的座椅可以起到缓冲效果,让乘客乘坐更舒适。
除了以上亮点,传祺GS4 PLUS还有一个特色,就是智能自动泊车。自动泊车这个功能,现如今,有很多车型在用,但细看,都需要手动挂挡(前进和倒挡),以及踩刹车来控制车速,也就是说,只有方向盘是自动(转圈)。而传祺GS4 PLUS的智能自动泊车,实现了真正的“自动”,当你想停车,并且车载系统发现车位后,方向盘,换挡和油门以及刹车,你都不用碰,车里完全自动停入车位,其实相当于在泊车环节属于“自动驾驶”。