设计的改变除了具有实用性，还能对操控体验起到优化作用。比如，很多人并不知道转向时恰到好处的车身倾斜会增大轮胎的抓地力，使汽车易于转向。第十代索纳塔调整了后保险杠的比例和结构，并优化了后桥在转向时车身的倾斜度，让车在转向时获得更好的倾斜角度，从而获得更强的着地力。
（海外版第十代索纳塔）
再有就是“低趴”的车身对操控的影响，低矮的底盘设计会促使工程师为车辆配备更短的悬挂，更短的悬挂又会搭配尺寸更大、扁平比更低的轮胎，与其它诸多因素一起，使得第十代索纳塔后轮滚动中心下移，在映衬“低趴”视觉效果的同时，优化了在弯道时前后轮的协作能力，提高车辆的操控体验和安全系数。
（弯道时的姿态）
“美观性”和“实用性”看似互为矛盾的关系，但这两个需求在一件事物中却永远缺一不可，融合成功后便会成为一道经典佳作。就像是大艺术家威廉·莫里斯所说：“装饰不应该被理解为一种附加的元素，而应该是一种固有的、定义物体属性的、向它们的使用者展示功能与特征的东西。”现代汽车好似深通其道，让美观性和实用性在设计之初就相互融合，相信这种理念下推出的第十代索纳塔会符合广大消费者的品味，凭实力，在未来的市场中赢得掌声。
