需要特别提到的是，作为一台中型车，现代有意识的增加了其精致度，从车窗下沿一直延伸到发动机盖的镀铬装饰带有着独一无二的辨识度，而且发动机盖的那条观感上为镀铬材质的装饰条实际上是一条灯带，融入了日间行车灯的功能，通过激光在末端位置切割出了渐变透光的灯带，既能反射日光也能投射出日间行车灯的光线。这一技术也是球叔第一次遇见，科技与设计完美结合。
动力性能不是亮点，但油耗和静音表现值得称赞
我们试驾的是北京现代第十代索纳塔2.0T版本，最大功率176.5千瓦，最大扭矩353牛米，与发动机匹配的是8速自动变速器。就实际体验来说，这套动力系统，没有什么惊喜，也没有什么让人失望的，整体动力表现线性平顺，8AT多档位的优势还是在的，另外它的油门刹车和方向整体设定都很细腻，基本不需要熟悉，上手就能做到人车合一的指令（也就是你的油门、刹车、转向力度和你的加速、刹车、转向预期是一致的，实际上能做到这么细腻的感受是非常考验功底的，很多国产车型在这一块表现往往有较大差距）。相对来说比较让人惊喜的是油耗，在城市、山路、高速多种路况的环境下，全程三个成年人，平均油耗6.4L/100km，比它的官方百公里综合油耗6.8升要优秀，原因是高速占据了三分之二的里程。
这台车还有一个比较突出的优势，那就是NVH静音控制的非常好，这一方面来自于它的整体车身强度很高，整车密闭性较好。此外该车型采用前排双层隔音玻璃处理，而我们试驾的2.0T车型19英寸的245/40 R19米其林P4静音胎，整体上它的风噪、胎噪和发动机噪音控制的都非常好，前后排我都体验了，都表现安静，同行的媒体表示比自己开的雅阁锐混动静音要好出不少。另外，这台车采用了7个喇叭的JBL品牌音响，这和丰田的凯美瑞和亚洲龙顶配是一致的，优于本田雅阁。
