相较于第十代更为激进的大灯前脸设计，第十一代明显有所收敛。去除了很多复杂的设计元素，将前照灯、格栅、前保险杠、进气格栅等部件规整为一体化设计，还采用了集成转向灯功能的一体式LED日间行车灯组，设计更加简约的同时，将车头的视觉重心下拉，宽度拉长，营造出更加宽大低趴的前脸姿态。配合上宝石切割样式的进气中网造型，如星舰般的“科幻物种”气场就基本出来了。
而车身侧面依然保持了北京现代轿车标志性的轿跑姿态，基于i-GMP平台短前/后悬、长轴距、低重心的设计特点，呈现出了更加成熟流畅的低趴车身与溜背造型设计。同时在细节上也加入了很多“小心思”， 两条硬朗立体的“刀锋”腰线并行交错，从车头一直跨越到车尾，不仅在气场更加硬挺，也让车身视觉长度更加修长，搭配上N Line版车型专属的五辐19英寸双色轮圈和红色卡钳，光是静态展示就已经让人很有驾驶的热情冲动了。
而走到尾部，N Line版车型的驾驶感跟运动氛围则更甚。贯穿式H型尾灯设计，装配小尺寸黑色尾翼、四出排气和后杠下的扩散器，干脆利落的设计让人很难在大马路上忽略掉它的存在。
进入车内之后，内饰这次的变动可不小。顺应市场的变化加入了双12.3英寸全景曲面屏，可算将科技感元素捡起来了，但保持不变的是北京现代对于座舱要“以驾驶者为中心”的坚持。因此大屏依然保持了倾向于主驾座位的放置角度，而空调面板除了有触屏，但也保留了转轮这样的物理控制部件，方便老司机开车过程中的盲操。