以往合资品牌车型降价往往会伴随着配置缩水，但是北京现代已经意识到2024年的中国汽车消费市场是价格战主旋律，所以配置不仅没有缩水，反而相比第10代有了大幅度提升。特别是硬件方面，入门搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配8at变速箱，更换掉原来的双离合变速箱就没有什么槽点了。
2.0T版本性能直接从原来的240马力升级到现在250马力，这已经强于美系领域的别克和雪佛兰惯用2.0T发动机，动力性能确实挺有卖点。而且底盘是质感不错的前后四轮独立悬架。
如果说第10代索纳塔车型销量不强的一部分原因是外观设计，这确实无可厚非，毕竟第10代的设计确实显得太激进。但这次第11代的风格就比较顺眼了，特别是车头前脸变成了多边形运动进气中网搭配贯穿日行灯带。如果选择Nline版本，那么车身侧面还有炫酷的运动赛道轮毂搭配红色刹车卡钳，细节上也有不少拼色处理。
车内中控台面的设计算是传统和科技感进行了结合，要比拼大屏幕的话，双大屏组成的曲面效果确实比新一代凯美瑞或者雅阁更贴近年轻人。不过也并不是那些新能源新势力的简约风格，新一代索纳塔依然保留了比较实用的两排按钮，包括音量控制和空调温度控制都能更轻松调节，这种思路是值得夸赞的。