以往合资品牌车型降价往往会伴随着配置缩水,但是北京现代已经意识到2024年的中国汽车消费市场是价格战主旋律,所以配置不仅没有缩水,反而相比第10代有了大幅度提升。特别是硬件方面,入门搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配8at变速箱,更换掉原来的双离合变速箱就没有什么槽点了。
2.0T版本性能直接从原来的240马力升级到现在250马力,这已经强于美系领域的别克和雪佛兰惯用2.0T发动机,动力性能确实挺有卖点。而且底盘是质感不错的前后四轮独立悬架。
索纳塔这已经强于美系领域的别克和雪佛兰惯用2.0T发动机
摘要来自:《门槛妥协到13.98万,新索纳塔痛定思痛,设计大改》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《门槛妥协到13.98万,新索纳塔痛定思痛,设计大改》的片段:
以往合资品牌车型降价往往会伴随着配置缩水,但是北京现代已经意识到2024年的中国汽车消费市场是价格战主旋律,所以配置不仅没有缩水,反而相比第10代有了大幅度提升。特别是硬件方面,入门搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配8at变速箱,更换掉原来的双离合变速箱就没有什么槽点了。
2.0T版本性能直接从原来的240马力升级到现在250马力,这已经强于美系领域的别克和雪佛兰惯用2.0T发动机,动力性能确实挺有卖点。而且底盘是质感不错的前后四轮独立悬架。