由于发动机品类和产品定位存在着本质化差异，笔者并不想过多批判2.0L版本丰田凯美瑞的动力孱弱，毕竟定位于家用代步车的它，在动力方面没有必要搞得太过热烈，"够用即可"也符合丰田品牌的一贯作风。相对而言，索纳塔的1.5T版本就显得有些"超乎预期"了，在一台入门级配置的B级轿车身上，能够领略到不俗的运动基因实属不易，由此可见，索纳塔在产品设计和机械架构的搭建上是下了大功夫的。
Part2：配置价格——凯美瑞"很丰田"，索纳塔笑而不语
也许有人会问了，您都拿出入门版车型了，那还说啥配置嘛？从植物学角度分析，入门款都应该是要啥没啥，按钮是假的、中控是小黑板才对，不然对不住"丐中丐"这仨大字。诚然，这句话有一定的道理，毕竟不少车型的最低配确实是抱着小黑板出没的，但是今天不能这么说，为啥呢？别着急，且听我慢慢分解。
丰田车比较"素"是业内的共识，特别是十几二十万的售价区间，想要体验稍微丰富一点的配置，非要到中高配甚至次顶配才行。时间到了2020年，现款凯美瑞依然维持着如此这般的脾性，除了电子驻车和天窗，基本上看不到啥舒适性配置了，连中控屏都没有，逼着消费者买完车出门右转光顾汽配城。