内饰部分，第十一代索纳塔采用当下比较流行的双联屏设计，双12.3英寸中控屏显示效果和质感也都不错，原车也支持很多本土化的APP，比如说微信、导航等。值得一提的是，第十一代索纳塔的方向盘中间Logo并没有采用现代的Logo，而是采用了摩斯密码中的四个点来代替，加上悬浮式的氛围灯，整个车内的氛围感是比较足的。
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而在动力部分，第十一代索纳塔全系采用8AT变速箱，相较于老款车型有所提升，不过还是提供1.5T和2.0T两套动力，最大功率分别为170马力和250马力，其中2.0T的发动机功率较老款有所提升。我们此次体验的是1.5T，其实我也想体验体验中低配车型的动力，毕竟大多数人买车还是考虑中低配，如果1.5T的动力都可以，那么2.0T显然体验会更好。在标准模式下，第十一代索纳塔8AT变速箱其实反应并没有多块，不过切换到运动模式后，变速箱有了很快的降档响应，动力随传随到，相较于此前7DCT变速箱的体验明显好上不少。
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当走一些比较急的弯道时，第十一代索纳塔的底盘也比较紧，操控体验比较直接，当然第十一代索纳塔并不完全是一台偏舒适或者偏运动的车，该车的调校更多是兼顾二者，所以在走一些颠簸路段的时候，车内还是会有一些震动存在，好在对于一些大跳动的处理比较干脆，整体驾驶体验还是不错的。