作为一款中型车,第十一代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445毫米,轴距为2875毫米,对于一款中型车来说这个表现还是不错的,比起不少同级别的对手来说也还可以。当然我们此次也是体验了第十一代索纳塔的实际空间表现,从空间来讲,第十一代索纳塔的前后排空间也都是比较宽裕的,对于一款中型车来说绰绰有余,只不过后排的老板键需要顶配才有,这一点略显遗憾。
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内饰部分,第十一代索纳塔采用当下比较流行的双联屏设计,双12.3英寸中控屏显示效果和质感也都不错,原车也支持很多本土化的APP,比如说微信、导航等。值得一提的是,第十一代索纳塔的方向盘中间Logo并没有采用现代的Logo,而是采用了摩斯密码中的四个点来代替,加上悬浮式的氛围灯,整个车内的氛围感是比较足的。
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而在动力部分,第十一代索纳塔全系采用8AT变速箱,相较于老款车型有所提升,不过还是提供1.5T和2.0T两套动力,最大功率分别为170马力和250马力,其中2.0T的发动机功率较老款有所提升。我们此次体验的是1.5T,其实我也想体验体验中低配车型的动力,毕竟大多数人买车还是考虑中低配,如果1.5T的动力都可以,那么2.0T显然体验会更好。在标准模式下,第十一代索纳塔8AT变速箱其实反应并没有多块,不过切换到运动模式后,变速箱有了很快的降档响应,动力随传随到,相较于此前7DCT变速箱的体验明显好上不少。
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当走一些比较急的弯道时,第十一代索纳塔的底盘也比较紧,操控体验比较直接,当然第十一代索纳塔并不完全是一台偏舒适或者偏运动的车,该车的调校更多是兼顾二者,所以在走一些颠簸路段的时候,车内还是会有一些震动存在,好在对于一些大跳动的处理比较干脆,整体驾驶体验还是不错的。