相比大部分德、日系B级车的价格，综合各种终端优惠后，起步价仍然还在15万以上。而第十一代索纳塔入门价格，不仅率先捅破15万这一临界点，它更以横跨A+级和B级车两个细分市场的姿态，向大部分主流热门轿车发起了冲击。
用北京现代常任副总经理吴周涛的话说：“第十一代索纳塔的价格是一个新标杆，它打破了所有B级车的价格定位，我们不怕卷这个，我们有信心！”
显而易见，一步到位的定价策略背后，是北京现代欲重振中国市场，打响合资反击战的决心！
掌握B级车定价权的背后
现如今，在新能源、智能化不断冲击合资车及传统燃油车地位和话语权的浪潮下，从定价到技术的内卷加剧，让包括北京现代在内的合资车企，无法选择躺平、唯有应战。
3月初全新第9代凯美瑞的上市，就已经证明了，合资品牌们已经放下了身段和姿态，决意深耕中国市场的决心。
作为韩系车的代表，在市场份额的现实挑战面前，北京现代深知唯有主动出击，才能在不确定性中赢得更大的可能性。
与过去更侧重于“防守”的策略不同，从全新伊兰特喊出7.58万起、“油比电强”，加之第十一代索纳塔如此劲爆的售价，北京现代不再沉默，而是选择了“进攻”！
回忆起第十一代索纳塔的定价历程，北京现代副总经理营销事业本部副本部长戚晓晖聊起了一个小故事。
之前预售时1.5T版本15万起，2.0T版本17万起，内部定了1000台预售目标，想看市场的反馈。从当前预售的市场反映看，客户相对比较认可，达成了我们的预售目标。
但在我们的价格确定之后，两位吴总对我们提出了更高销量的要求，不再满足于2000台。两位吴总下达的指标，月销量至少要在3000台以上，因此才有了我们看到的如此惊喜的上市定价。
吴周涛也表示：“关于第十一代索纳塔最终的价格，他和北京现代总经理吴益均俩人很默契，第一时间签字！”
在吴周涛看来，燃油车从现阶段看，在很多方面更优于电动车：首先，应用场景非常广；其次，技术非常成熟；再者，品质过硬。
在充满惊喜与富有诚意的价格基础上，第十一代索纳塔全面进阶的产品力，就是最好的证明。
可以看到，第十一代索纳塔不仅全系搭载8AT变速箱，这也大大增强了1.5T入门版车型在驾驶过程中的平顺性与核心总成的稳定性。另外，现代汽车集团高性能品牌N Line系列专属的运动底盘调校，N Line红色卡钳、SPORT+专属运动模式等配置的加持，整车运动属性也得到了提升。
在年轻化的消费趋势下，这样的配置相较于目前15-20万左右大部分偏向于中庸家用的竞争对手而言，兼顾了个性和家用的第十一代索纳，注定覆盖的客群面更为广泛。
从产品的进化维度来看，“听劝”的北京现代更是围绕第十一代索纳塔做出了不少改变，尤其是充分听取了中国本土市场用户的建议。
据戚晓晖介绍，根据用户建议，第十一代索纳塔围绕外观、内饰、性能、科技配置方面，进行了46项升级。
围绕消费者最为看重的智能科技体验，第十一代索纳塔不仅搭载了同级别最丰富的27项ADAS功能，并采用了主流的双12.3英寸中控屏和仪表盘的尺寸规格，而且新车还支持全域F-OTA，进一步补齐了合资车在智能化领域的产品体验短板。
