侧面和尾部的线条也是显得坚硬和果敢，粗壮的腰线直接和尾灯联系在一起，修长感和运动感都拿捏住了。总体而言，这是一台有未来感的汽油车，同时是一台时尚优雅兼具的中型车。相比起此前的索纳塔，TA也有种“除了名字相同，车身设计处处不同”的感觉。
内饰——物理按键、双联屏都有了
双联屏在这个时代其实并不稀奇，很多自主品牌也把双联屏玩出了花样，不过，这些双联屏的最终目的只有一个——让驾驶的过程更便捷，更轻松也更愉快，现代的这台新车也是如此。有尝试过或者体验过现代家族车系的双联屏的用户知道，韩系品牌在车机部分的优化还是比较到位的，很多APP的本土化做得相当出彩。
有趣的是新车还使用怀挡的设计。其实怀挡在很多电车上已经非常常见，特斯拉、小鹏的很多产品都在使用怀挡，类似的布局还是很香的，车主在驾驶的过程中不需要低下头去拨动挡杆，中控的储物空间也变多了。而中控多出来的空间，又可以变成手机无线充电面板。
记得之前现代的首席执行官说过，在L4自动驾驶普及之前，现代的车型都会保留物理按键。是的，全触屏的解决方案看起来非常酷炫，但就实用性而言，还是物理按键表现更佳。因此在新款的索纳塔上，厂家也保留了最基础的空调调节物理按键，行车盲操还是比较方便的。