双联屏在这个时代其实并不稀奇,很多自主品牌也把双联屏玩出了花样,不过,这些双联屏的最终目的只有一个——让驾驶的过程更便捷,更轻松也更愉快,现代的这台新车也是如此。有尝试过或者体验过现代家族车系的双联屏的用户知道,韩系品牌在车机部分的优化还是比较到位的,很多APP的本土化做得相当出彩。
有趣的是新车还使用怀挡的设计。其实怀挡在很多电车上已经非常常见,特斯拉、小鹏的很多产品都在使用怀挡,类似的布局还是很香的,车主在驾驶的过程中不需要低下头去拨动挡杆,中控的储物空间也变多了。而中控多出来的空间,又可以变成手机无线充电面板。
记得之前现代的首席执行官说过,在L4自动驾驶普及之前,现代的车型都会保留物理按键。是的,全触屏的解决方案看起来非常酷炫,但就实用性而言,还是物理按键表现更佳。因此在新款的索纳塔上,厂家也保留了最基础的空调调节物理按键,行车盲操还是比较方便的。