第三是安全性上的改变。第三代i-GMP平台赋予了索纳塔更轻的车身和更高的车身强度。工程师们在车身的诸多重要位置采用了高张力的钢材和热冲压工艺，使得车身的平均强度提高了10%以上，却让车身重量比同级别车型平均重量轻了45KG左右。
当然，底盘的重新调校，让舒适性和操控性都有了不同程度的变化。首先是改变了前轮的主销后倾角，这样做能让路面震动更好地被过滤掉。又对后悬挂进行了升级，同时也调整了角度，让减震能更好地吸收来自纵向的震动，从而保证了车内的舒适性。
配置、技术、动力全面开花
除了平台之外，第十代索纳塔也有很多值得夸奖的地方。从配置来看，需要着重强调的是其多达23项功能的安全辅助驾驶系统。这套系统不仅包括我们常见的自适应巡航、车道保持、主动刹车、360°全景影像，还有诸多特有的辅助功能。比如FCA-JT前方交叉碰撞辅助，LVDA前车出发提醒，NSCC基于导航的智能续航控制系统，HDA高速公路驾驶辅助，BCA盲区防碰撞辅助以及SEA安全下车辅助等等。这些功能都是同级独有配置，替你预防了驾驶员难以顾及的潜在危险，也让你的驾驶过程更加轻松。不得不说，这些配置对于一台合资中级车来说，贴心二字已经写在脸上了。