不仅三幅式方向盘变得更加精致厚重，而且在电子怀挡几乎成了新能源标配的当下，第十一代 索纳塔采用了旋钮式怀挡，既提升了操作便利性也节省了中控台空间。可见只要在“好用”的前提下，韩系车还是很会跟随潮流变化。
同时另一方面，第十一代 索纳塔也没有盲目跟随潮流，为了追求视觉上的“逼格”而将座舱做极简处理（虽然这么做能降低成本），而是将包括驾驶、车机、空调和方向盘多功能按键、滚轮在内的大量物理按键予以保留，这也体现了现代设计师站在用户角度，将便利、安全放在第一位的设计思路，这大概也是传统车企的一种倔强，或者说一种成熟且负责任的态度吧。
如果说第十一代 索纳塔有什么不同？和凯美瑞、雅阁这样的传统B级车相比，传统汽车的味儿更淡了，未来感和电车感更浓郁。而和新势力追求极简风格的电车相比，它又有自己的成熟和原则。
智能和动力进化，同级最强
第十一代 索纳塔智能座舱相比上一代有脱胎换骨的变化，整个座舱以驾驶员为中心，人机交互围绕双12.3寸曲面大屏而展开。基于现代汽车CCNC（Connected Car Navigation Cockpit）智能网联架构，新车不仅可以支持OTA升级，还可以支持数字钥匙、座椅记忆、身份识别等个性化功能。特别是增加了指纹识别，这是在国产第十一代 索纳塔上首发的技术，也就是说不需要带钥匙、不需要人脸识别、也不需要输入密码，通过指纹按下启动按键就可以发动车辆。