同时另一方面，第十一代 索纳塔也没有盲目跟随潮流，为了追求视觉上的“逼格”而将座舱做极简处理（虽然这么做能降低成本），而是将包括驾驶、车机、空调和方向盘多功能按键、滚轮在内的大量物理按键予以保留，这也体现了现代设计师站在用户角度，将便利、安全放在第一位的设计思路，这大概也是传统车企的一种倔强，或者说一种成熟且负责任的态度吧。
如果说第十一代 索纳塔有什么不同？和凯美瑞、雅阁这样的传统B级车相比，传统汽车的味儿更淡了，未来感和电车感更浓郁。而和新势力追求极简风格的电车相比，它又有自己的成熟和原则。
智能和动力进化，同级最强
第十一代 索纳塔智能座舱相比上一代有脱胎换骨的变化，整个座舱以驾驶员为中心，人机交互围绕双12.3寸曲面大屏而展开。基于现代汽车CCNC（Connected Car Navigation Cockpit）智能网联架构，新车不仅可以支持OTA升级，还可以支持数字钥匙、座椅记忆、身份识别等个性化功能。特别是增加了指纹识别，这是在国产第十一代 索纳塔上首发的技术，也就是说不需要带钥匙、不需要人脸识别、也不需要输入密码，通过指纹按下启动按键就可以发动车辆。
而在智能驾驶领域，随着新增3项辅助停车功能，让第十一代 索纳塔搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，ADAS驾驶辅助功能达到了至高27项，同级之最，实现L2+级驾驶辅助。
例如新增的RSPA遥控智能停车辅助，驾驶员可站在车外用钥匙来远程控制车辆前进后退、PCA-R后方停车防碰撞辅助，当你倒车时如果发现障碍物会发出警报，直至最后帮你刹停。PDW前/侧/后方停车距离警告，可以在你低速行车或停车时，根据车辆与物体间的距离持续发出警告，帮助新手降低事故风险。
而在日常驾驶中，通过盲区后碰撞预警BCA、车道偏离\保持辅助LKA\LFA、智能巡航控制SCC（Stop&Go）、基于导航的智能巡航控制NSCC、高速公路驾驶辅助HDA、后方交叉防撞辅助RCCA、安全下车辅助SEA等多种ADAS功能驾驶，全面覆盖了日常高速巡航、通过交叉路口、停车下车等各种场景，全方位保障驾驶者的用车安全。
从座舱人机交互到智能驾驶，第十一代 索纳塔不仅代表了目前北京现代智能化的最高水准，也将刷新市场对合资车的传统认知。
动力的改变，是我认为第十一代 索纳塔最有说服力的部分，它采用目前国内少有的全系标配8AT的配置，提供1.5T和2.0T两种动力可选。1.5T发动机装备现代的独门黑科技CVVD技术（在CVVD之前，要么是通过VVT技术控制气门的开闭时间，要么是通过VVL技术控制气门的升程，而CVVD可以控制气门的开闭和升程两个变量同时可无级调节，相当于融合了VVT和VVL且1+1> 2）。而搭载2.0T的N-line车型输出更是高达250匹，从外到内为年轻人呈现赛车般的驾乘体验和情绪价值。
对比目前国内主流B级车大多采用CVT或双离合，8AT无疑在稳定性、平顺性上更可靠。更关键的是，第十一代 索纳塔从发动机到变速箱全部为现代自研，匹配度更高，可靠性、效率和经济性都得到了保证。
第十一代 索纳塔的机遇和挑战
虽然新能源车来势汹汹，但从市场形势看，燃油车市场仍是当下乃至未来的中流砥柱，例如今年7-10月份燃油车销量分别为115万、122.5万、129万、128.4万辆，企稳回升态势明显。今年9月，工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》也重点提到了“稳定燃油汽车消费”。在文件中对今年的市场形势预估为：今年中国新能源车销量将达到 900 万台左右，占全年汽车总销量的 33% 。换句话说，今年中国每卖出去 10 台新车，最多4台是新能源，剩下6台还是燃油车。
对追求可靠、安全、便利和智能的26-35岁年轻家庭用户来说，在15-20万元，一辆皮实耐用可靠的合资B 级车仍然是家用首选。原因有三：第一，15-20万级B级轿车，仍是以合资为主。在20万以下自主品牌集中在A级市场车和SUV，对合资B级车缺乏替代产品。而电车或者插混车在15万+大多只能买到A级或A+级产品，尺寸级别差一档。要想日常家用偶尔商务都能拿得出手，像第十一代 索纳塔这样的合资B级车，拥有B+级车身，两种动力标配8AT，无论外观气场还是大空间，以及经济性、可靠性都更有保证，是方方面面都能兼顾、符合主流价值的万金油车型。
第二，除了品牌光环，合资品牌在燃油领域的积淀和品质是更重要原因。就像此前跟某自主品牌技术总监聊天时说到的，虽然自主在新能源和智能化目前全面领先，但论燃油产品可靠耐用性，合资仍然有不可取代的优势，五年八年用下来，合资产品确实各方面品质会保持得更好。这些内在的很多东西，短时间是学不来的。对成立21年、千万级车主规模的北京现代来说，可靠耐用、毛病少已经是多年来形成的口碑。例如2023年中国质量协会CACSI中国汽车用户满意度评测中，北京现代第十次蝉联售后服务满意度第一名，途胜L荣获2023年紧凑型SUV第一名，这些荣誉本身就是追求“长期主义”的体现。
第三，智能化不是电车专利，也是燃油车收复失地、征服年轻人心智的利器，就像第十一代 索纳塔无论智能座舱还是智能驾驶，都刷新了同级燃油车的技术前沿，就是一个非常有代表性的现象。