后来随着中国汽车市场更加开放，B级车市场成为兵家必争之地，承担着实现销量提升和品牌担当的双重任务，正所谓“得B级车者得天下”。2011年，第八代索纳塔进入国内市场后，凭借高性价比和“流体雕塑”的超前设计，一时间风光无限，成为一代“网红”，被消费者亲切地称为“索八”。上市第一年就创造了产销5万辆的“现代速度”，并且连续数年都突破10万销量大关，成为北京现代在华的巅峰之作。
时至今日，索纳塔在全球拥有近1000万用户。如果说13年前，第八代索纳塔拉开了北京现代迅速成长为国内主流车企的大幕；那么13年后，第十一代索纳塔有望成为北京现代“产品转型”的急先锋。
听人劝 吃饱饭
俗话说“听人劝，吃饱饭”。在这个用户需求至上的时代，主打“听劝”的第十一代索纳塔全车进行了46项升级，迎来了最具突破性的一次换代。
不趋同，不盲从，是第十一代索纳塔在千篇一律设计里给我们带来的惊喜。车头贯穿式地平线前大灯，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。此外为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，小心思满满。
车内部分，新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。值得一提的是，方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。