增延迟型的改进，目的是能在大节气门开度时迅速挂入低档，以充分发挥发动机大功率的潜力，满足超车、爬坡等需要。驾驶员猛踩节气门获得一个∆α的超大行程后，在发动机转速降低不大的情况下车辆被迫换入低档，因此具有良好的加速性。在驾驶员正常操作时，其换档规律同增延迟型。它既保留了增延迟型的优点，又克服了其缺点，故应用广泛。
减延迟型
换档延迟随节气门开度的增加而减少，其节气门曲线呈收敛型。在大节气门开度的情况下，换档时发动机转速差最小，动力性好。在小节气门开度时，换档延迟增大，避免了换档过多，发动机可在较低的转速下运行，燃油经济性好，噪声低。该型换档规律常用于比功率较低的货车。
自动变速箱其实是一种非常复杂的机械，且对于双离合变速箱来说，AT的换挡速度会比较慢，效率损失也比较高。但随着新一代AT变速箱的投入使用，我们已经能看见在corvette C7上那具换挡速度甚至比双离合还要快的AT变速箱。相信AT的未来方向，必定是更高效的。
