全球中型车市场实际上是在萎缩的，取而代之的是四门轿跑车型的崛起，基于这样一个市场变化，第十代索纳塔将掀背式轿跑风格发挥到了极致（国内唯一的对手可能是一汽-大众CC），而且国产的第十代索纳塔还对车型进行了加长50mm，车身达到4955mm、轴距达到2890mm，实现了比海外版更为修长优雅的车身姿态，无疑更加接近于跑车的车身比例。说实话比球叔在韩国见到的国际版的确要更好看，这点其实挺让我意外的（国内很多车型加长后的车身姿态就明显变了样，典型的是奔驰C级和E级）。
而且1455mm的车高也属于同级最低的一类，1860mm的车宽在同级也属于最宽的一类，这样的视觉效果自然是低趴动感。当然掀背式轿跑的高颜值以及完美前后车身配重比例背后也给它带来了一些不足，那就是它的整个车内空间表现在同级别属于中规中矩，不过空间绝不是短板，毕竟宽大的尺寸摆在那，只是它和日系理念不同，并没有极致压榨空间。
北京现代第十代索纳塔采用了现代最新的家族语言设计元素——“SensuousSportiness”“感性运动”设计理念，强调整体简洁，细节富有张力的激情动感。最显著的特点是前脸左右两边的下进气口设计，多面折线的处理，非常具有张力，同样3D立体的回弧曲面尾灯，前卫现代，实际上这对加工工艺也提出了超高要求。这一点上和当今的雷克萨斯造型有些异曲同工之妙。
