大众的MQB、MLB平台，奔驰的MFA平台，宝马的UKL平台都是“汽车大神”信手拈来的高级词汇，而北京现代第十代索纳塔，就出自现代汽车的第三代i-GMP平台，其平台产品使用了更多超高强度钢材和热成型钢，使得第十代索纳塔的车身强度较上一代车型平均提升10%，但车身重量比同级别车型大幅减少，同时加强了车身刚性，多重骨架结构还能在发生事故时有效的分散冲击力，从而大幅提升整车的安全性，降低了风阻系数。
第十代索纳塔采用的“CVVD”技术，其全名叫做“连续可变气门持续期技术”，该项技术能够根据发动机运行情况，将吸气气门开启持续时间达到最优，在经历了S-CVVT（连续可变气门正时），D-CVVT（近排双可变气门正时），D-CVVT+CVVL（连续可变气门升程）三个阶段之后，实现了进气门打开关闭时机可以完全独立控制的技术，它能够将发动机的性能提升4%，燃油效率提高了5%，而尾气排放量却减少了12%。
索纳塔是为数不多搭载该项技术的B级汽车。其2.0T的发动机配合8AT变速箱，最大功率达到了惊人的176kW，最大扭矩可达353N·m，但百公里综合油耗却仅为6.8L，甚至比某些日系1.8L排量的自吸式紧凑级车型还要低。