提到油耗，相信是绝大多数汽车消费者最关心的问题。汽车作为日常出行的代步工具，其最大的使用成本除了购车之外，就是日常的油耗。如今，汽油每升的零售售价接近6元，按照每月出行400公里来算，一辆百公里油耗10L的汽车就要比百公里油耗5L的汽车每月多支出120元的油钱，一年多支出1400多元。但需要指出的是，影响油耗的因素是多方
面的，有来自汽车发动机的功耗转换，有来自汽车的动力配置，也有来自消费者的驾驶习惯等等。总之，一款省油且耐开的车，始终是消费者最为追捧的良物。
为了降低油耗，几乎所有的车企都使出浑身解数。比如，有的车企通过创新车身设计，将部分车身结构“空心化”，降低车身钢铁硬度系数，使用新型的复合材料；也有的车企不断优化发动机与变速箱的匹配度，努力降低汽车动能损耗；而更多的车企如北京现代则采取更为科学有效的方式，进行平台化开发，通过整车的优化和设计重构来降低油耗。
平台优化有对策
不知道有多少人对平台的概念是模糊的，在平时浏览汽车新闻或者是看新车发布会时经常会听到“平台”这个概念，汽车平台可以理解为汽车的一个原始“模板”。而这个模板里面包含汽车的基础部分，例如底盘、车身结构、电器系统甚至是生产工艺等等。现在大部分车企的生产方式趋同于“模块化”。“模块化”是将汽车的各个子系统以“模块”的形式进行标准化设计和生产，最后再根据不同车型的定位进行“组装”。