按照车友的指点，我这车首先就是要检查缸壁，因为韩系车在十多万公里的时候极容易出现拉缸问题，所以要判断我车没有拉缸问题，不是很严重的拉缸那就不需要大修的，。其次就是油气分离器，检查师傅也没有说有问题，测了缸压也不错，数值在8附近，其余涡轮油封也都正常，那基本判断我车也是烧机油的通病——活塞环卡滞。
谁没事愿意去修理厂，这不跟人生病去医院一个道理么？打怵啊。
一缸活塞顶积碳严重，活塞顶两侧暂且还是可以的
喷油嘴完全被积碳“糊死”原来油耗高也是有原因的
缸壁只是轻微划痕和拉缸八竿子打不到一起
二缸活塞顶积碳和一缸类似，搞不太懂为啥周边两侧没有呢
三缸烧的有点严重了，完全结痂的感觉
喷油嘴同样被积碳覆盖，可想而知这烧机油得多严重了
缸壁也只是轻微划痕，好在不是拉缸
四缸活塞顶积碳同一二缸类似
喷油嘴积碳情况大差不差，都一样的
进排气门的周边的积碳也是很多的
准备修复
既然检查都没有问题，那就试试这个添加剂看看到底有没有那么神奇，如果真的可以解决活塞环卡滞引起的烧机油问题那是最好了，如果解决不了那就当交了智商税吧
加注前来个摆拍
修复前行驶里程为159068公里
开始修复
修复的办法很简单，这个添加剂分为机油款修复剂和燃油款修复剂，燃油款加汽油箱里，一箱油加三瓶，每箱油10天左右跑完，连续使用四箱油完成修复，再追加两箱油巩固一下即可。，机油款就是新换机油时候先来一瓶这个机油款修复剂再加机油然后就按照保养周期走就可以了。虽然这么看整体修复成本不及大修磨合期的成本，价格是可以接受，但目前依旧是怀疑态度，不知道性价比到底有多高？？
期间因为某些原因并没有记录油尺变化，毕竟是怀疑态度就没有那么仔细，直到几箱油用下来才发现真的有效果。
最直观的感受就是油门轻，车也有劲了，简单来讲，踩油门提速快，不像之前踩油门很闷，抓算两千多转速度才能提上来，现在冷车打火也顺畅了，怠速没有抖动迹象，唯一一点就是油耗略比之前高了点，但在我这里不是问题，毕竟解决烧机油问题增点油耗又算得了什么。