两个不同时代的车开起来会有怎样的体验？很意外的是，第五代索纳塔的底盘在过了十几年后居然也没有松散的感觉，能想到的老车的异响在这台车上也并没有出现。此外，较为运动的前双叉臂后多连杆悬架，使得该车开起来还是稳扎稳打，不过自吸的加速感肯定没有现在涡轮增压的机子来得猛，但自吸带来的线性感也是涡轮所无法比拟的，而且4AT的变速箱也能根据油门的深度进行换挡。
再换到这台第十代索纳塔上，首先现代Smartstream新一代动力总成使它本身就拥有科技属性加持。这台2.0T发动机运用了D-CVVT进排气连续可变正时、EGR废气再循环、ITMS综合热管理、350bar高压直喷等黑科技，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。可以说，它的体感并没有很快，但是动力输出更加浑厚、线性，倒有种开大排量自然吸气的错觉，同时变速箱的衔接也很顺畅。
此外，这套米其林Primacy 4的轮胎在保证安全和操控的基础上，还能拥有不错的舒适性和静音性，再配以较低的车身重心，实际开的过程中，会发现它能给到你足够的信心。
第五代和第十代索纳塔其实都是比较具有代表性的车型，从18年的进化历程来看，索纳塔依然是一款综合性极强的车子。它的哲学就是把一个很运动的底子调的很舒适，以此来获得最大程度的均衡性能，比它运动的没它舒适，比它舒适的又没它运动。