对于“BEIJING”品牌，整合范围包括产品与技术资源，北汽计划在未来5年投入200亿元，全面打造BMFA油电混动产品平台与BE22高端纯电专属平台两大全新平台，高端纯电平台上未来规划有6款以上车型。同时对“BEIJING”品牌进行升级，主攻SUV市场，并将进一步开展车电分离的商业模式。可以看到，“BEIJING”板块的整合，还是以电气化发展为主，用插电混动与纯电动丰富产品矩阵，增加与消费群体的接触面积。深层次上通过整合自主板块来提升发展效率，提升“品牌升级”。
在销售渠道层面，据天眼查消息显示，2020年4月29日“北京汽车蓝谷营销服务有限公司”成立，是由“北京汽车股份有限公司”与“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”组成，各占股比50%。这两家公司整合之后，一方面拥有700家以上的庞大渠道，另一方面成为全渠道布局的汽车品牌。北汽营销业务委员会设下“7+0.5”个业务中心，“7”代表着零售营运、客户经营、品牌运营等7个业务中心，“0.5”是协同中心。所以全方位涵盖传统零售、新零售、服务等多方面，作为“BEIJING”品牌的先行军，为其筑基。
“大北京”战略落地，“北京”与“BEIJING”双轮驱动
至此，BEIJING品牌完成了之前北汽新能源和绅宝两个品牌的整合。在今年的年初，北汽对旗下自主品牌定义升级，提出“大北京”品牌战略，由“北京”品牌（BJ）与前文提及的“BEIJING”品牌组成。
其中“北京”是要打造全球一流的越野车品牌，主打以“BJ”序列2468，当前有BJ40、BJ80，未来还会有BJ20与BJ60，此外还将推出泛越野的3579产品序列；“BEIJING”则是整合了北汽新能源与北京汽车的产品与技术资源打造的核心品牌，以新能源、5G车联网等新技术为核心。按照规划，目标是在2025年销量达到50万辆，2030年达到100万辆。 “BEIJING”品牌在多方助推之下，出产BEIJING-X7，其具备燃油、插电混动、纯电三种动力，定位中型SUV。它的出现实现“BEIJING”拥有小型SUV、中级SUV、紧凑级轿车、中级轿车产品矩阵全覆盖，燃油到纯电动力总成全覆盖。此外，按照“大北京”的规划，到2025年BEIJING品牌实现40万辆年销量，其中70%为纯电车型。
显然，由“北京”品牌和“BEIJING”品牌共同组成的“大北汽”已经开足马力朝着年销百万的目标冲刺。这将直接解决北汽自主一直以来的症结，但是也不得不思考的是，“北京”品牌高喊的“越野世家”理念与细分的产品市场，能否支撑宏大的市场目标，以及此后与“BEIJING”品牌油电共存后是否又会形成SUV产品上的叠加，希望大北汽在当前转舵时就已经了更加清晰和更加完整的布局。