“北”字标的出现，要追溯到2010年9月，那时的北京汽车工业控股有限公司正式更名“北京汽车集团股份有限公司”，“北”字车标也正式使用。之后应用于北汽的北京（BJ）越野、北汽绅宝、北汽新能源等三大自主品牌。
然而，北汽自主品牌在近年的发展状况不佳。北京越野年销3.6万辆，虽实现34.5%的增长，却所占市场份额狭小；北汽新能源年销15万辆，但据北汽蓝谷的财报显示，其主营业务新能源汽车实现营收122.13亿元，同比下滑16.98%，毛利率降低同比减少1.34%，并且亏损8亿之多；至于北汽绅宝，从2016年达到销量顶峰22.45万辆之后一路下滑，到2018年仅销售6.9万辆，与2016年相差3倍之多。
现实反映出北汽的三大自主品牌中，BJ品牌产品相对细分市场份额较小，北汽新能源亏损而北汽绅宝销量逐年下滑。从这些品牌的产品布局上不难发现，例如绅宝X65与北汽新能源EU5之间，同属紧凑型SUV，分别售价10-15万元与13-17万元之间，可看到价格重叠部分在2万元之间。绅宝X65从去年8月上市，月销100辆到700辆不等，而EU5也并非能支撑销量，平均月销仅3000多辆。除此之外两者在配置上智能网联、技术装备等等有诸多相似，难道两者的区别仅是燃油与纯电动吗？综合之下，造成的资源浪费不仅使北汽自主品牌产品竞争力弱，更增加了企业支出与减少了企业营收。
吹响整合号角，诞生“BEIJING”新品牌
为实现北汽的品牌价值与提升销量，北汽吹响了整合的号角。在2019年开局，结合自身状况进行由内而外进行中长期的变革，制定了六大任务。大致意思是发力新能源，推动智能互联发展，注重开放强化资本运作，加速品牌建设等等。就像徐和谊曾说的，“汽车行业的苦日子来了，需要大转折与大调整，最后调整完一定是一个非常有竞争力的大产业”！
在去年10月，将北汽绅宝与北汽新能源品牌整合合并为“BEIJING”，北汽绅宝旗下的“D”系列轿车，“X”系列的SUV以及紧凑型SUV与北汽新能源的紧凑轿车、小型SUV、微型车整合成为新品牌。值得一提的是，北汽绅宝在2012年引进北汽之后，就作为高端品牌的存在，而新品牌“BEIJING”也将作为高端品牌存在，包含燃油、新能源以及多车型，以“高、新、特”战略面向市场。同时，也宣告了“猪鼻”车标的落幕，“BEIJING”新车标的诞生。