众所周知，当前主流的混动车型往往都是“小马力发动机+电池+电机”的组合，无论是油耗的降低，还是性能的提升，都与电池和电机的辅助紧密相关。这就导致车辆在电池亏电时电机性能不足，单靠小马力发动机又难以维持车辆在高速状态下的动力输出和油耗表现。尤其对于车身较重的中大型SUV而言，性能和节能难以平衡的尴尬则更加明显。
为此，福特率先为锐界L混动版配备了目前油电混动阵营唯一的大马力涡轮增压发动机——源自全球十佳发动机系列的第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机。该发动机额定功率达到了202kW，峰值扭矩405N·m。与发动机匹配的是可智能调节功率输出和电机运转的电控无级变速系统，电机也采用的是更高扭矩/功率密度、更低噪声分贝的高速扁线油冷电机，车辆零百加速仅需7.1秒。突出性能保障了车辆的动力输出，提升了驾驶乐趣，展现了福特一直以来对于“高性能”毫不妥协的态度。
原来，让全家安心出游的性能和节能可以兼得。
值得一提的是，一块小小的电池，锐界L混动版同样细节拉满。
相比竞品车型普遍采用的镍氢电池，锐界L混动版采用了具有高密度、高倍率充放电、高安全、长循环优势的三元锂电池，当然，后者的成本也更高。该电池不仅体积更小、便于安装在底盘之上而非座椅之下，还具有更出色的低温热管理能力和充放电能力，同时在高温、高压、耐久度以及超国标1.5倍电压过充等严苛测试中表现优秀，全方位保障车辆用电安全。