家庭出行，选择纯电，就会有里程焦虑和充电烦恼；选择插混或增程，就要承受电池亏电时的性能衰减和油耗提升。那么，有没有一种动力方案，既能满足低油耗，又能实现高性能，同时还没有里程焦虑和充电烦恼，让全家安心出游呢？
同级唯一2.0T大马力E混动，原来性能和节能可以兼得
节能，是我们选择混动车型的首要目的。就这一点而言，锐界L混动版一上来就放出了一个大招。
6.31L/100km的油耗表现足以媲美以“省油”著称的日系竞品车型。一箱油（#92）1188公里的超长续航里程更是大大拓展了用户的出行半径和续航自信。
这背后，电机的加持固然重要，但核心中的核心，在于福特的大马力E混动系统，采用了成熟可靠的“动力分流”技术——通过行星齿轮机构将发动机和发电机耦合，对动力进行智能分配，让车辆始终处于最高效的运行状态，保障动力输出的同时让油耗降至最低。
与同样采用行星齿轮结构的丰田THS混动技术不同，福特这套大马力E混动系统结构更加简单、高效，驱动电机并没有直接接入行星齿轮，而是与驱动轴直连，传输路径更短，驱动效率更高，运行更平顺安静且动力更强。无论是起步/低速状态下的“纯电驱动”，还是加速状态下的“混合驱动”，抑或高速巡航状态下的“电力助力混合驱动”，整套系统都能在电机与发动机的高效联动下，实现速度与油耗的最佳平衡。加之“制动能量回收”和“驻车怠速充电”功能，让电池和电机始终处在最佳的运行状态，进而反哺整个系统的工作效率。