同时，作为HEV油混车型，福特锐界L混动版还因为省去了插混/增程车型大电池的困扰，所以是没有馈电情况下的动力焦虑的，也是没有充电补能焦虑的，只管加油就行，能耗还能与其他混动竞品一致甚至更低，是真正0焦虑，有品质的好混动系统。
此外，在部分配置款的锐界L混动版车型身上，还配置有机械四驱系统，混合动力再通过机械的传动轴输出至后轮，形成机械四驱配合轮间限滑，理论上单一车轮脱困时可以获得100%的动力，在通过性方面，较其它混动构型常用的解耦式电四驱有更大优势，毕竟解耦电四驱无法将100%的动力输出至单一车轮。
更强、更省之外，福特锐界L混动版还更舒适了
事实上，新款锐界L混动版除了动力系统更强、更省、NVH更好之外，还更大更舒适，在二三排乘坐方面，堪比MPV车型。
首先是尺寸更大了。这一代锐界L，包含混动版在内，都已经有5米的车长，近3米的轴距，采用2+2+3座椅布局，第二排采用了独立的双悬浮式头等舱座椅设计。
也正是因为尺寸够大，座椅布局更加合理，所以锐界L混动版才有着同级最宽适的二排空间（腿部空间1190mm、肩部空间1529mm）、同级最优第三排空间（腿部空间759mm、肩部空间1414mm），能营造出家庭多人出行时的全员舒适体验。