汉兰达座椅采用2+3+2的传统布局，轴距上的差距也限制了发挥，想要落座第三排的乘客必须要在人的帮助下把二排座椅收放好才行。而锐界L不会，第二排独立座椅，带有腿托，扶手可独立翻折，且二排中央过道200mm，甚至比GL8（170mm）等MPV还宽，第三排乘客可以自由进出，不会有躲在车尾部坐冷板凳的感受。此外，全家厚重的羽绒服都可以叠好放在后备箱，七座模式下锐界L后备箱容积有309L，若是第三排空置的话，整个后备箱容积达到969L，可谓是全家出行的神器。
动力很重要，锐界L不在话下
全家长途出行场景，车辆大部分时间是处于满载的状态，而又是在驾驶在高速公路上，因此对发动机的考验极大，需要其能够在寒冷的气温下一点就着并且能量供给稳定，更要求其油耗低，里程无焦虑。
锐界L混动版车型搭载第五代 2.0T EcoBoost 发动机，这款发动机双涡轮增压设计，最大功率为202kw，最大扭矩为405N·m，汉兰达则是2.5L自然吸气，其最大功率为181kw，在需要超车时显然是锐界L的爆发力更强，这点也在百公里加速上完全展现，7.1秒即可破百，足足比汉兰达快1.5s，可谓是同级中最快的水准。
这款发动机不挑食，加注92号汽油即可，外加最大功率140kw、峰值扭矩405N·m的电机助攻，在性能上完全超越汉兰达。油耗方面，锐界L的混合动力系统和汉兰达相同，皆应用动力分流混动技术，即车辆可依据实际情况切换至纯电、混合驱动、电力助力混合驱动、制动能量回收等模式，因此带来了WLTC综合油耗6.31L/100km的成绩。单看油耗，汉兰达延续日系车的优势，WLTC工况下交出5.97L/100mkm成绩，但这一丁点的油耗却是以牺牲动力为代价的。如果换算成费用的话，百公里多出5毛钱的费用换来更强的动力、更安全的体验，是舍还是得？