除了账面数据足够抢眼以外，通过前几天对于福特锐界的试驾，更是让我对于它有了一个全新的认识。和以往的美系风格一样，前段起步并不会给我们那种轻快的感觉，略微沉稳的油门，起步显得十分从容。当然对于一款车重超2吨的美系中级SUV来说，绝对算不上肉，至少给我的感觉，是十分适中。
另外以往诟病最深的六速手自一体变速箱也正式退役，这次多了两个档位，是否对于平顺性带来提升了呢？我的回答：是，而且很明显。
除了平顺性相比于六速手自一体变速箱更上一层楼以外，与此同时，换挡逻辑也有了很大的提升。在这里并不是刻意吹捧福特锐界，而是在实际驾驶中，给我的真实感受。在绝大多数情况下，甚至都不会让我们感受到换挡。如果说它媲美CVT，的确有些夸张，但基本做到了大差不差，这点无疑成为了换装8AT的一大亮点。暂且不说对于燃油经济性是否有帮助，但提升了行驶质感，绝对是值得称赞的地方。
而且操控性上，也是延续了锐界一贯的优点。如果开过锐界和汉兰达的朋友，或许都有一个体验。那就是汉兰达虽然耐用性好，而且名气大，但开起来就像船，说句难听的话， 那就是几乎没有行驶质感可言。但在锐界身上，却是截然相反。尤其是沉稳且精准的转向手感，再加上底盘调教，都让锐界成为了最适合驾驶的中级SUV，另外别看外表粗犷，但开起来却没有那种笨重感。或许刚刚上手的朋友，会觉着方向盘很沉，但开过一段时间，就会发现这才是锐界的精髓所在，尤其是高速的稳定性，绝对要比起日系同级选手要好了很多。